• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3
1111

צמיגים מתוחזקים היטב חיוניים לבטיחות הנהיגה.מדרגות הן המוקד העיקרי בתחזוקת צמיגים.בדרך כלל, יש לבדוק את משטחי הצמיגים במהלך התחזוקה עומק נאות ודפוסי בלאי חריגים.הפגמים הנפוצים ביותר בצמיגים הם צמיגים מנוקבים הגורמים לדליפות אוויר ולחץ אוויר לא מספיק.במקרים רבים, מסמרים וברגים הם האשמים לדרכים מנוקבות של צמיגים.Fאו בדיקה פנימית,אמחליף צמיגיםהואמשמש בדרך כללto להורידהצמיג מהחישוק.לפעמים ניתן לתקן את הצמיג מתינמצא שהצמיג מנוקב בעובי מלא.האם ניתן לתקן צמיג או לא תלוי בסוג השבר.  ברוב המקרים,ההגדול ביותר נֶקֶרזֶהמסוגל ללהיות מתוקן בבטחה הוא1/4אינץ' במרכזאֵזוֹר, בסביבות 1-1.5''נמדדמכתף הצמיג.

FTC1M

יש צורך במפזר צמיגים לביצוע בדיקת הצמיגים.מלבד פנצ'רים בעובי מלא, יש לזהות גם את חרוז הצמיג והבטנה.יש לסמן את הפגם באעפרון סימון.אם פגם מסומן ניתן לתיקון, יש לנקות את משטח התוחם הפנימי באמצעות חומר ניקוי טרום-buff (ממס שנוסח במיוחד להמסת חומרי סיכה לשחרור עובש ומזהמים אחרים היוצרים משטח נקי לפני ההברקה הפנימית).ואז אלְגַרֵדrמשמש כדי לגרד את משטח התוחם מעל אזור הדקירה.תהליך זה עוזר להכין את משטח התוחם הפנימי לפני התיקון.לאחר מכן, קדח את חור הפציעה עם חיץ במהירות נמוכה ומעליו חותך כדי לחתוך את חגורות הצמיגים השבורות.

מומלץ למלא את חללי החוראטמי צמיגיםלתיקונים של חלק אחד או שני חלקים.הכינו את המשטח הפנימי עם גלגל ליטוש, נקו את המשטח עם מברשת תיל ואקום, ואז ניתן להניח מלט גיפור על המשטח הפנימי כדי לקבע את מיתרי הצמיגים למקומם.לאחר הנחת בזהירות את תיקון, ולצבוע אותו עם איטום תוחם פנימי, יש לגזום את מחרוזת הצמיגים העודפת מחוץ למשטח הצמיג.לבסוף הצמיג מותקן ומאוזן מחדש באמצעות מחליף צמיגים וא מאזן גלגלים.


זמן פרסום: יולי-12-2022