• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3
1111

צמיגים מתוחזקים היטב חיוניים לבטיחות הנהיגה. שכבות הצמיגים הן המוקד העיקרי בתחזוקת צמיגים. בדרך כלל, יש לבדוק את שכבות הצמיגים במהלך התחזוקה עבור... עומק מספק ודפוסי בלאי חריגים. הפגמים הנפוצים ביותר בצמיגים הם צמיגים מנוקבים הגורמים לדליפות אוויר ולחץ אוויר לא מספק. במקרים רבים, מסמרים וברגים הם האשמים בפינוקים בצמיגים.Fאו בדיקה פנימית,אמחליף צמיגיםהואבדרך כלל בשימושto ירידההצמיג מהחישוקלפעמים ניתן לתקן את הצמיג כאשרנמצא שהצמיג מנוקב בכל עוביו.האם ניתן לתקן צמיג או לא תלוי בסוג השבר.  ברוב המקרים,ההגדול ביותר נֶקֶרזֶהמסוגל ללתקן בבטחה הוארבעאינץ' במרכזאֵזוֹר, בסביבות 1-1.5''נמדדמכתף הצמיג.

FTC1M

יש צורך במתקן צמיגים לביצוע בדיקת הצמיג. בנוסף לנקבים בעובי מלא, יש לאתר גם את חרוזי הצמיג ואת בטנת הצמיג. יש לסמן את הפגם באמצעותצבעי עפרון סימוןאם פגם ניכר ניתן לתיקון, יש לנקות את פני השטח של הציפוי הפנימי באמצעות חומר ניקוי לפני ליטוש (ממס שנוסח במיוחד להמסת חומרי סיכה לשחרור עובש ומזהמים אחרים, ויוצר משטח נקי לפני ליטוש הציפוי הפנימי). לאחר מכן,לְגַרֵדrמשמש לגירוד פני השטח של הציפוי מעל אזור הפנצ'ר. תהליך זה מסייע בהכנת פני השטח הפנימיים של הציפוי לפני התיקון. לאחר מכן, קדחו את החור הפגוע בעזרת חיץ במהירות נמוכה, שמעליו חותך, כדי לחתוך את רצועות הצמיגים השבורות.

מומלץ למלא את חללי הבורות באמצעותפלאגים לצמיגיםלתיקונים של חלק אחד או שני חלקים. הכינו את המשטח הפנימי בעזרת גלגל ליטוש, נקו את המשטח בעזרת מברשת תיל ושואבי אבק, לאחר מכן ניתן להניח צמנט גיפור על המשטח הפנימי כדי לקבע את חוטי הצמיג במקומם. לאחר הנחתם בזהירות של לְהַטלִיא, ולצבוע אותו עם חומר איטום פנימי, יש לגזום את עודפי חוט הצמיג מחוץ לפני השטח של הצמיג. לבסוף, הצמיג מורכב ומאוזן מחדש באמצעות מחליף צמיגים ו מאזן גלגלים.


זמן פרסום: 12 ביולי 2022
הורד
קטלוג אלקטרוני