TPMS ראשי תיבות של מערכות ניטור לחץ אוויר בצמיגים, ומורכבות מהחיישנים הקטנים האלה שנכנסים לכל אחד מהגלגלים שלך, ומה שהם הולכים לעשות זה שהם יגידו לרכב שלך מה הלחץ הנוכחי של כל צמיג.
כעת, הסיבה לכך שזה כל כך חשוב היא שניפוח נכון של הצמיגים שלך, זה ייתן לך את הביצועים הטובים ביותר, חסכון הדלק הטוב ביותר, זה יפחית את התקיעות ויועד להאריך את חיי הצמיגים שלך.
מתרשים הנתונים לעיל נוכל לדעת לדעת:
· כאשר לחץ הצמיגים גבוה ב-25% מהלחץ הסטנדרטי, חיי הצמיג יצטמצמו ב-15%~20%.
· כאשר טמפרטורת הצמיגים גבוהה ממגבלת הטמפרטורה המקסימלית (בדרך כלל לא יותר מ-80 מעלות צלזיוס), השחיקה של הצמיגים תגדל ב-2% עבור כל דרגת עלייה.
· כאשר לחץ הצמיג אינו מספיק, שטח המגע בין הצמיג לקרקע גדל, וכוח החיכוך גדל, וכתוצאה מכך צריכת דלק מוגברת ופליטת זיהום מרכב.
· לחץ לא מספיק או גבוה מדי בצמיגים יכול גם להשפיע על ההתנהלות האופטימלית של הרכב, וגם יכול להגביר בלאי חריג של רכיבי הרכב כמו מערכת המתלים.
חיישן TPMS ברכב
חיישןשולח מידע למקלט עם אות RF אלחוטי בתדר גבוה (315MHz או 433MHz) לפי פרוטוקול מסוים.
מַקְלֵט, מעביר מידע ל-ECU באמצעות חיבור קווי.
ECU, אשר מעבירה את המידע ללוח המחוונים.
נ.ב.: פרוטוקול החיישן הוא כלל התקשורת בין החיישן למקלט שנקבע על ידי ה-OEM.תוכן פרוטוקול, כולל מזהה חיישן, לחץ שזוהה, טמפרטורה ומידע אחר.למכוניות שונות יש פרוטוקולי חיישן שונים.
מזהה החיישן הוא כמו מספר הזהות, אין שום חיישן OE עם אותו מזהה.כאשר כל רכב יוצא מפס הייצור, נרשמו 4 חיישנים משלו ב-ECU משלו.בעת ריצה על הכביש, הוא לא יזהה בטעות את החיישנים בכלי רכב אחרים.
אז כאשר הרכב מחליף את החיישן,
1, או להחליף את אותו פרוטוקול, אותו מזהה, את החיישן.
2. החלף את החיישן באותו פרוטוקול אך מזהה שונה, ולאחר מכן רשום את מזהה החיישן החדש הזה ב-ECU של הרכב.
פעולה זו של רישום מזהה החיישן החדש ל-ECU של הרכב נקראת בדרך כלל TPMS Relearn בשווקים האירופיים והאמריקאים.
לאחר הבנת עקרון העבודה של חיישן TPMS, להלן תהליך השימוש וההפעלה של חיישן TPMS של Fortune.ניתן למצוא שלבים מפורטים להפעלה בסרטון הקצר הבא
זמן פרסום: 25-3-2022