TPMS הוא ראשי תיבות של מערכות לניטור לחץ אוויר בצמיגים, והיא מורכבת מחיישנים קטנים המותקנים בכל אחד מהגלגלים שלך, ומה שהם עושים זה לומר למכונית שלך מה לחץ האוויר הנוכחי בכל צמיג.
עכשיו, הסיבה שזה כל כך חשוב היא שניפוח נכון של הצמיגים שלכם ייתן לכם את הביצועים הטובים ביותר, צריכת הדלק הטובה ביותר, זה יפחיתה התפוצצויות וזה יאריך את חיי הצמיגים שלכם.
מתרשים הנתונים שלמעלה נוכל לדעת בבירור:
כאשר לחץ האוויר בצמיגים גבוה ב-25% מהלחץ הסטנדרטי, אורך חיי הצמיג יתקצר ב-15%~20%.
כאשר טמפרטורת הצמיג גבוהה ממגבלת הטמפרטורה המקסימלית (בדרך כלל לא יותר מ-80 מעלות צלזיוס), בלאי הצמיגים יגדל ב-2% עבור כל דרגת עלייה.
· כאשר לחץ האוויר בצמיגים אינו מספיק, שטח המגע בין הצמיג לקרקע גדל, וכוח החיכוך גובר, וכתוצאה מכך צריכת הדלק מוגברת ופליטות מזהמים מוגברות של כלי רכב.
· לחץ אוויר לא מספק או גבוה מדי בצמיגים יכול גם להשפיע על התנהגות הרכב האופטימלית, ויכול גם להגביר בלאי חריג של רכיבי הרכב כגון מערכת המתלים.
חיישן TPMS ברכב
חיישןשולח מידע למקלט באמצעות אות RF אלחוטי בתדר גבוה (315MHz או 433MHz) בהתאם לפרוטוקול מסוים.
מַקְלֵט, מעביר מידע ל-ECU באמצעות חיבור קווי.
יחידת שליטה יחידה (ECU), אשר מעביר את המידע ללוח המחוונים.
נ.ב.: פרוטוקול החיישן הוא כלל התקשורת בין החיישן למקלט שנקבע על ידי יצרן הציוד המקורי (OEM). תוכן הפרוטוקול, כולל מזהה חיישן, לחץ שזוהה, טמפרטורה ומידע נוסף. למכוניות שונות יש פרוטוקולי חיישנים שונים.
מזהה החיישן הוא כמו מספר הזיהוי, אין שום חיישן מקורי (OE) עם אותו מזהה. כאשר כל רכב יורד מפס הייצור, 4 החיישנים שלו רשומים במערכת השליטה האלקטרונית (ECU) שלו. כאשר הוא נוסע על הכביש, הוא לא יזהה בטעות את החיישנים בכלי רכב אחרים.
אז כאשר הרכב מחליף את החיישן,
1, או להחליף את אותו פרוטוקול, את אותו מזהה, את החיישן.
2. החלף את החיישן עם אותו פרוטוקול אך עם מזהה שונה, ולאחר מכן רשום את מזהה החיישן החדש הזה ב-ECU של הרכב.
פעולה זו של רישום מזהה החיישן החדש ב-ECU של הרכב נקראת בדרך כלל TPMS Relearn בשווקים האירופיים והאמריקאים.
לאחר הבנת עקרון הפעולה של חיישן TPMS, להלן תהליך השימוש וההפעלה של חיישן TPMS של Fortune. שלבים מפורטים להפעלה ניתן למצוא בסרטון הקצר הבא.
זמן פרסום: 25 במרץ 2022
