גלגלי מתכת
גלגל פלדההוא סוג של גלגל העשוי מברזל ופלדה, והוא גם חומר גלגלי הרכב המוקדם ביותר בשימוש, בעל המאפיינים של מחיר נמוך, חוזק גבוה, עמידות בפני שחיקה טובה וטכנולוגיית עיבוד פשוטה, הוא עדיין בשימוש נרחב בכל מיני מכוניות ומשאיות מודרניות ברמה נמוכה.החסרונות העיקריים שלו הם איכות גבוהה ואסתטיקה ירודה.הבחירה העיקרית של חומרי גלגלי פלדה היא פלדת פחמן, ברזל רקיע, חומרי פלדה אחרים.רוב גלגלי פלדת הפחמן משמשים בכלי רכב עם ביצועי כוח כלליים, חוזקם הנמוך, עמידות ירודה לכוחות חיצוניים, יצירת חום הבלמים של ביצועי פיזור החום של המכונית מוגבלים, קשה לעבד דפוסים דקורטיביים על פני השטח של פלדת פחמן, אבל המחיר שלו חסכוני יותר, והוא הבחירה הראשונה עבור חומרי גלגלים נמוכים רבים לרכב.לגלגל ברזל רקיע יש תכונות מכניות טובות יותר מגלגל פלדת פחמן, אך קשה יותר לשלוט בצורה מאשר גלגל פלדת פחמן במהלך העיבוד, כך שעלות העיבוד גבוהה יותר והכלכלה אינה טובה.בשנים האחרונות, חומרי פלדה אחרים כמו כמה פלדות סגסוגת משמשים יותר ויותר כחומרי גלגלי רכב, יש להם את היתרונות של חוזק גבוה יותר, משקל קל יותר, פיזור חום טוב יותר, ביצועי עיבוד ודפוס טובים, קל לריתוך וכן הלאה, והיה מועדף על ידי רוב יצרני חלקי הרכב.
טכנולוגיית עיבוד של גלגל רכב
טכנולוגיית העיבוד משפיעה ישירות על הביצועים הכוללים של גלגל הרכב וממלאת תפקיד חשוב בבטיחות הנהיגה ברכב.לכן, ישנה חשיבות רבה לבחור בטכנולוגיית עיבוד גלגלים באופן מדעי, לשלוט בקפדנות על שגיאות עיבוד ולעקוב אחר פרמטרי מבנה וצורת הגלגלים לשיפור הדיוק והאיכות של עיבוד הגלגלים.
פרמטרים עיקריים בעיבוד גלגלים
ישנם פרמטרים עיקריים רבים בעיבוד גלגלים, בעיבוד יש לשים לב לשלוט בפרמטרים בטווח סביר, אחרת זה ישפיע על מבנה וביצועי הגלגל.פרמטרי העיבוד העיקריים הם:
1. קוטר גלגל
ככל שקוטר הגלגל גדול יותר, יכולת התעבורה של המכונית טובה יותר, ויחס הדקר של הצמיג גדול יותר, מה שיכול לשפר את יציבות הנסיעה וכושר התמרון של המכונית, אך ככל שקוטר הגלגל l גדול יותר, כך גדול יותר. מומנט ההאצה נדרש, זה יגדיל את צריכת הדלק של המכונית.
2. קוטר המגרש
קוטר המגרש מתייחס לקוטר הגלגל בין ברגי הקיבוע המרכזיים.פרמטר זה הוא גורם חשוב המשפיע על יכולת השליטה והיציבות של המכונית, ולכן עלינו לתכנן באופן מדעי את קוטר מעגל הזינוק של הגלגל ולהבטיח את פרמטרי העיבוד.
3. חור מרכזי
החור המרכזי מתייחס למיקום המעגל הקונצנטרי של הגלגל ומרכז הגלגל, מה שמבטיח שהדיוק של פרמטר זה משחק תפקיד חשוב בהתקנה הרגילה של הגלגל.
זמן פרסום: 29 באוגוסט 2022