חלקים בעלי דופן דקה מעוותים בקלות במהלך תהליך הכרסום, בעיקר בשל העיוות הנגרם על ידי מתח חיתוך והידוק. ערכת העיבוד המסורתית מעובדת על ידי מרכז עיבוד CNC ומחרטת CNC, המחולקת לשני תהליכים. האחד הוא תהליך OP10. השתמשו בחותך כרסום דיסק של Φ60 מ"מ כדי לחספס ולסיים את המישור העליון לגודל השרטוט, השתמשו בחותך כרסום מסגסוגת Φ20 מ"מ לטחון גס את החור הפנימי Φ51.04-51.07 מ"מ עד Φ50.7 מ"מ (השאירו 0.3-0.4 מ"מ), השתמשו בחותך כרסום מסגסוגת Φ20 מ"מ חור פנימי גס Φ69.914～69.944 מ"מ עד Φ69.6 מ"מ (השאירו 0.3～0.4 מ"מ), חור פנימי משעמם עדין Φ51.04～51.07 מ"מ ו-91～444.6 מ"מ עם חותך משעמם עדין, קדחו 2 ×Φ18 מ"מ עם שני חורים קטנים. השני הוא תהליך OP20. המעגל החיצוני "C" של הסיבוב הגס והעדין מתאים לדרישות הטכניות של השרטוט.

קושי העיבוד של המשקולות גלגלים, חור הייחוס B, עבר במכונה לגודל הנדרש לפי השרטוט בתהליך OP10. הסר את חומר העבודה ומדוד את קוטר חור הייחוס B, Φ69.914~69.944 מ"מ, ושגיאת הסגלגלות היא 0.005~0.015 מ"מ, והגודל עומד בדרישות הציור. עם זאת, לאחר עיבוד ה-OP20, הסר את חומר העבודה ומדדו את קוטר חור הייחוס של B, Φ69.914-69.944 מ"מ, ושגיאת הסגלגלות היא 0.03-0.04 מ"מ. ניתן לראות שהקוטר עלה על דרישות השרטוט.