1. קשיים בתהליך הרכבת ליבת שסתום
במחקר זה, לאחר ספיגת ניסיון התכנון של מערכות הרכבה אוטומטיות אחרות, נותחה מערכת ההרכבה החצי אוטומטית הקיימת, והחלק המכני של המערכת תוכנן לחלוטין על בסיס הדמייתליבת שסתוםתהליך הרכבה.בתכנית תכנון המערכת, אנו שואפים להפוך את עיבוד החלקים המכניים לנוח, למזער את העלות, להפוך את הרכבת החלקים לפשוטה וקלה ולהפוך את המערכת לבעלת מידה מסוימת של פתיחות והרחבה, על מנת להגביר את האמינות. ויעילות המערכת., ולהניח בסיס טוב לשיפור ביצועי העלויות של המערכת.
השסתוםהליבהמערכת ההרכבה מחולקת בעיקר לשלושה חלקים מבחינת עיצוב המבנה המכני שלה, כלומר: שני חלקי הרכבה בפינה השמאלית העליונה של שולחן העבודה, שלושה חלקי הרכבה בפינה השמאלית התחתונה ושבעה חלקי הרכבה בצד ימין של חלק שולחן העבודה .הקושי הטכני של מכלול שני חלקים טמון כיצד להבטיח את הצורה המעגלית של טבעת האיטום.במהלך תהליך החיתוך, הוא יהיה נתון לכוח האקסטרוזיה הצירי של הלהב, כך שקל לעוות אותו.שנית, במהלך תהליך ההרכבה, כאשר מזוהה מוט ליבה על רכיב כלי ההעברה, יש צורך לממש את הסינון וההרכבה בין רכיבים שונים של ליבת הדלת באמצעות רטט.לכן, כל רכיב נופל במיקום המתאים כדי להפוך לקשר ההרכבה.הקושי בתהליך טמון בו. הבעיות הנ"ל הן הסיבות העיקריות לעלייה בשיעור המוצר הפגום במכלול ליבת השסתום בשלב זה.בהתבסס על זה, מאמר זה מייעל את תהליך הרכבת ליבת השסתום, ומוסיף מערכת בדיקת איכות לשיפור קצב ההסמכה של הרכבת ליבת השסתום.
2. ערכת הרכבת ליבת שסתום חכמה
ממשק הפעולה וה-PLC מהווים חלק בקרה לוגית, ולמערכת הזיהוי וה-PLC יש זרימת מידע דו-כיוונית לאיסוף נתוני המצב של מערכת ההרכבה והוצאת אות הבקרה.כחלק המנהלי, מערכת ההנעה נשלטת ישירות על ידי חלק הפלט PLC.מלבד מערכת ההאכלה, הדורשת סיוע ידני, תהליכים אחרים במערכת זו הביאו להרכבה חכמה.אינטראקציה טובה בין אדם למחשב מושגת באמצעות מסך המגע.בהתחשב בנוחות התפעול בתכנון המכני, תיבת מיקום ליבת הדלת צמודה למסך המגע.מנגנון הזיהוי, רכיב הניפוח של ליבת הדלת הנפתחת עליון, רכיב זיהוי גובה ליבת השסתום ומנגנון ההחתמה מסודרים, בהתאמה, סביב רכיב כלי העבודה של הפטיפון, ומממשים את פריסת הייצור של קו הייצור של מכלול ליבת הדלת.מערכת האיתור משלימה בעיקר זיהוי מוטות ליבה, זיהוי גובה התקנה, בדיקת איכות וכו', אשר לא רק מממשת את האוטומציה של בחירת החומר ונעילת ליבת השסתומים, אלא גם מבטיחה את היציבות והיעילות הגבוהה של תהליך ההרכבה.המבנה של כל יחידה של המערכת מוצג באיור 1.
כפי שמוצג באיור למטה, הפטיפון הוא החוליה המרכזית של התהליך כולו, וההרכבה של ליבת השסתום הושלמה על ידי הנעה של הפטיפון.כאשר מנגנון הזיהוי השני מזהה את הרכיב להרכבה, הוא שולח אות למערכת הבקרה, ומערכת הבקרה מרכזת את העבודה של כל יחידת תהליך.ראשית, הדיסק הרוטט מנער את ליבת הדלת החוצה ונועלת אותה בפתח שסתום היניקה.מנגנון הזיהוי הראשון יסנן ישירות את ליבות השסתום שלא הותקנו בהצלחה כחומרים גרועים.רכיב 6 מזהה האם אוורור ליבת השסתום הוא כשיר, ורכיב 7 מזהה האם גובה ההתקנה של ליבת השסתום עומד בתקן.רק מוצרים המוסמכים בשלושת הקישורים הנ"ל ייקלטו בקופסת המוצר הטוב, אחרת הם יטופלו כמוצרים פגומים.
ההרכבה האינטליגנטית של הליבת שסתוםהוא הקושי הטכני של תכנון המערכת.בתכנון זה, מאמצים עיצוב שלושה צילינדרים.גליל ההחלקה שולט על הפריקה כדי להבטיח את ייחודיות הפריקה;הצילינדר השני מבטיח שמוט הנעילה מיושר עם חור הפריקה, ולאחר מכן משתף פעולה עם גליל ההחלקה כדי להשלים את ליבת השסתום הנכנסת למוט הנעילה, ואז הצילינדר השני ממשיך לדחוף את כל מנגנון הנעילה לזוז, ואת היניקה הזרבובית תמצץ את השסתום כאשר היא תגיע לתחתית הכלי.לבסוף, לאחר שהצילינדר השלישי דוחף את מנגנון הנעילה למקומו, מנוע הסרוו שולח את ליבת השסתום אל פתח שסתום היניקה כדי להשלים את ההרכבה של ליבת השסתום.תהליך זה מבטיח את הדיוק והייחודיות של עמדות התנועה האורכיות והצדדיות, ומספק פתרון טוב לקשיים הטכניים של הרכבת ליבת הדלת.
3. עיצוב רכיבי מפתח של מערכת הרכבת ליבת שסתום
כתהליך המפתח של התקנתליבת שסתוםעל השסתום, לנעילה של ליבת השסתום יש דרישות גבוהות מאוד על דיוק מיקום התנועה של ליבת השסתום, ולכן היא זקוקה לתיאום של מנגנוני האורך והרוחב כדי להשלים.בתכנון החלק הזה הוא מפורק לפעולה אחת, פעולת הפריקה של ליבת השסתום, פעולת הנעילה של ידית הנעילה ופעולת העמסת ליבת השסתום על פיית השסתום.המבנה המכני שלו מוצג באיור 2. כפי שניתן לראות מאיור 2, המבנה המכני של מכלול ליבת השסתום מחולק לשלושה חלקים.שלושת החלקים עובדים בתיאום מבלי להשפיע זה על זה.כאשר הפעולה העצמאית הושלמה, הצילינדר דוחף את המנגנון כדי לעבור לעמדת ההרכבה הבאה.
על מנת להבטיח את הדיוק של המיקום הנעים, התכנון המקיף של בקרה חשמלית ומגבלה מכנית מאומץ כדי לשלוט על השגיאה בטווח של 1.4 מ"מ.ליבת השסתום ומרכז פיית השסתום הם קואקסיאליים, כך שמנוע הסרוו יכול לדחוף את ליבת השסתום לתוך פיית השסתום בצורה חלקה, אחרת זה יגרום נזק לחלקים.עצירה של המבנה המכאני או פולסים חריגים של אותות חשמליים עלולים לגרום לסטיות קלות בעבודת ההרכבה.כתוצאה מכך, לאחר הרכבת ליבת השסתום, ביצועי האוורור אינם עומדים בתקן, וגובה ההרכבה אינו מוסמך, מה שמוביל לכשל במוצר.גורם זה נחשב במלואו בתכנון המערכת, זיהוי מכות אוויר וזיהוי גובה משמשים למיון מוצרים גרועים.
זמן פרסום: 09-09-2022