1. מבוא קצר
בלוק האיזון הוא חלק חשוב ביחידת שאיבת הקורה, תפקידו לאזן את יחידת השאיבה. ההבדל בעומס המתחלף במהלך משיכות מעלה ומטה, מכיוון שראש החמור נושא אתשקילת הגלגליםהפונקציה של עמודת הנוזל הפועלת על חלק הבוכנה ומשקל עמודת מוט היניקה בנוזל, כמו גם חיכוך, אינרציה, רעידות ועומסים אחרים במהלך מהלך השאיבה כלפי מעלה. הוצאת אנרגיה רבה: עקב כוח המשיכה של מוט היניקה במהלך מהלך הירידה, ראש החמור נושא רק את כוח המשיכה כלפי מטה. לא רק שהמנוע אינו צריך לשלם אנרגיה, אלא שהוא כן עובד על המנוע. מכיוון שהעומס של המהלך העליון והתחתון שונה מאוד, המנוע קל מאוד להישרף, מה שגורם ליחידת השאיבה לא לעבוד כראוי. על מנת לפתור את הבעיות הנ"ל, יש להשתמש במכשיר איזון כדי להפחית את הפרש העומס בין המהלך העליון והתחתון, כך שהציוד יוכל לפעול כרגיל.
המשקל הגלגלמחובר באופן קבוע לארכובה באמצעות ברגים מסוג "T". עם סיבוב הארכובה, מתבצעת תנועה מעגלית. משקל של המשקל הגלגלהוא בין 500-1500 ק"ג על הארכובה. ביחידת שאיבה עם קרן, איזון הארכובה משמש בדרך כלל למכונות כבדות. העומס על החור התחתון גדול יחסית, והשפעת עומסים מתחלפים שונים הופכת את בלוק האיזון לשחרור קל. אם בלוק האיזון משתחרר ומחליק, הדבר יגרום לתאונות שאיבה כגון מוטות חיבור עקומים, ארכובה קרועה ויחידות שאיבה לא רק יפגעו קשות בציוד ראש הבאר, אלא אף יסכנו את הבטיחות האישית. לכן, חשוב מאוד לנתח את הסיבות להתרופפות בלוק האיזון של יחידת השאיבה ולנקוט באמצעים מתאימים כדי להפחית את התרחשות התאונות ולהבטיח את פעולתו התקינה של ציוד יחידת השאיבה.
2. סיבת התרופפות הבריח
הסיבות העיקריות להתרופפות סוג ה-"T"אומי גלגליםכאשר מכונת השמן פועלת הם כדלקמן:
(1) טעינה מוקדמת לא מספקת או, באומץ לב, על מנת שהשוקולד יעבור בצורה חלקה, אבל האומי גלגליםיש צורך להדק מראש. קשיים בהידוק הברגה מדוכאים במידה רבה. יש לשאוף באופן פעיל להתגבר על מבחן ההסתמכות העצמית על ההברגה. יש הרבה מינוף כשמדובר במאבק אגרסיבי כדי למנוע את התחרות מלהיות במבחן. לא קל להדק את הברגים, מה שגורם למשקולת האיזון להשתחרר בקלות.
(2) ישנם פגמים בכפולאֱגוֹזשיטת נעילה: נעילת אום כפולה היא צורה נפוצה של מניעת התרופפות הברגה ביישומים מעשיים כיום. יש לה יתרונות של עיבוד נוח, יציבות ואמינות, ופירוק והרכבה נוחים. היא נמצאת בשימוש נרחב בתעשיות הפטרוכימיה, העיבוד והייצור, אך היא יכולה לעמוד רק בדרישות התרופפות כלליות. , האפקט אינו אידיאלי תחת עומסים מתחלפים חוזרים ונשנים לאורך זמן, מכיוון שההתאמה בין המחברים ההברגה היא התאמת מרווח, וההברגה הפנימית וההברגה החיצונית משתלבים בהדרגה בחוזקה במהלך תהליך ההידוק המקדים, וההברגה החיצונית מפעילה כוח צירי חיצוני, אשר בתורו מייצרת כוח חיכוך הפוך לכיוון ההידוק, מונע מהבורג להתרופף, ובכך ממלאת תפקיד הידוק. עם זאת, עקב הפער בין הבורג לאום, העומס משתנה כל הזמן במהלך הפעלת הציוד, כך שכוח ההידוק המקדים בין ההברגה הפנימית והחיצונית משתנה, והחיבור ההברגה משוחרר מעט. התרופפות זו תמשיך להצטבר לאורך זמן עד שהבורג ייפול.
(3) איכות עיבוד הברגה לא מסווגת איכות העיבוד של החלקים המושחלים משפיעה רבות על זוג החיבורים. פער הברגה המשותף אינו אחיד. כאשר פער הברגה גדול, פער ההתאמה גדל, כך שכוח ההידוק המקדים של הברגה אינו יכול להגיע למצופה, וקשה לייצר חיכוך מספיק. מאיץ את התרופפות הברגה תחת עומס מתחלף; כאשר מרווח הברגה קטן, שטח המגע של הברגה הפנימית והחיצונית קטן יותר, ותחת פעולת העומס, חלק מהברגה נושאת את מלוא העומס, מה שמפחית את חוזק הברגה ומאיץ את כשל חיבור הברגה.
(4) איכות ההתקנה אינה עומדת בדרישות. בעת ההתקנה, משטח המגע צריך להיות שטוח ונקי, והמרווח המרבי לא יעלה על 0.04 מ"מ. אחרת, יש להשתמש במכשיר יישור או בפצירה לצורך יישור. אם התנאים אינם קיימים, ניתן להשתמש ביריעת ברזל דקה לצורך יישור. אם יש זיהום שמן בין שני משטחי המגע, ברגי בלוק האיזון לא יהדקו היטב, והוא יהיה קל לשחרר ולהחליק.
(5) בהשפעת גורמים אחרים, כגון רטט הגוף כאשר יחידת השאיבה נעצרת ובולם, שינוי פתאומי בלחץ בקיר וכו', קל לגרום להתרופפות האום של בלוק האיזון.
3. אמצעי זהירות
כדי למנוע התרופפות של חיבור ההברגה שלמשקולות גלגלים, יש לנקוט באמצעים המתאימים הבאים משלושת ההיבטים של תכנון, ייצור והתקנה.
(1) שיפור שיטת הטעינה המקדימה. כלומר, נעשה שימוש בשיטה מדעית להפעלת מומנט הידוק העונה על דרישותיו על ברגי ההידוק כדי להבטיח שהחיבור ההברגה יעמוד בכוח ההידוק המקדים הנדרש. בהתאם לדרישות מומנט ההידוק המקדים של ברגי צימוד, מומנט ההידוק המקדים המותר של ברגי M42-M48 צריך להגיע ל-312-416KGM. על פי ניסיון בשטח, זה בסדר כאשר מפתח הברגים קופץ מעט.
(2) הוסיפו אמצעים למניעת התרופפות על מנת להבטיח פעולה יציבה לטווח ארוך של הציוד, אין די בהפעלת כוח הידוק מקדים מתאים, ויש לנקוט באמצעים מסוימים כדי למנוע את התרופפות הברגים. אמצעים נפוצים למניעת התרופפות כוללים את ארבעת הבאים:
a.חיכוך למניעת התרופפות. שיטה זו דומה למנגנון של הגברת כוח ההידוק המקדים. על ידי הוספת אביזרים, זוג החיבור מייצר לחץ רציף, ובכך מגביר את כוח החיכוך בין זוגות ההברגה כדי למנוע מהם להסתובב זה עם זה. שיטות נפוצות כוללות: דיסקיות אלסטיות, אומים כפולים, אומים עם נעילה עצמית וכו'. שיטה זו למניעת התרופפות קלה לתפעול וקלה לפירוק, אך קל לשחרר אותה תחת עומסים מתחלפים ארוכי טווח.
b.מניעת התרופפות מכנית. הסיבוב היחסי בין זוגות ההברגה נמנע על ידי הוספת מעצור. כגון שימוש בפינים מפוצלים, חוטים טוריים ודיסקיות עצירה. שיטה זו הופכת את הפירוק לבלתי נוח, ופין המעצור ניזוק בקלות.
c.אגרוף מסמרות למניעת התרופפות. ריתוך, התכה חמה ופעולות אחרות מבוצעות לאחר טעינה מוקדמת, מה שהורס את מבנה ההברגה וגורם לזוג ההברגה לאבד את מאפייני הזוג הקינמטי ולהפוך לחיבור בלתי נפרד. החיסרון של שיטה זו הוא שניתן להשתמש בה פעם אחת בלבד ויש להרוס את הברגים לחלוטין בעת פירוקם.
d.מניעת התרופפות מבנית. באמצעות הברגות מפולחות, ההברגות החיוביות וההברגות ההפוכות משולבות לבורג אחד, ובכך משנות את המבנה המשני של ההברגה. ניתן להבריג בורג אחד לתוך אום מסתובב חיובי או אום מסתובב הפוך. בכיוון ההפוך, נעילות זו את זו, כלומר, דרך מניעת התרופפות הברגה של דאון.
בתנאי עבודה מורכבים, עקב השפעה ארוכת טווח של מומנטים מתחלפים כמו רטט ופגיעה, גם אום ההידוק וגם אום הנעילה נוטים להשתחרר, אך אום ההידוק מפעיל מומנט נגד כיוון השעון על אום הנעילה כאשר הוא נשלח קדימה ואחורה, ומומנט זה יהדק עוד יותר את אום הנעילה לאום ההידוק, ושני האומים ינעלו זה את זה כך שלא ניתן יהיה לשחרר את חיבור ההברגה. הברגת דאון אינה דורשת הוספת אביזרים. היא מסתמכת רק על שני אומים בעלי כיוונים מנוגדים שיוברגו לאותו בורג, ושני האומים נעולים זה עם זה. הפעולה פשוטה, בטוחה ואמינה, אך מבנה ההברגה המורכב על ההברגה החיצונית מורכב יותר. דרישות טכנולוגיית העיבוד גבוהות. ביחידת שאיבת הקורה, עקב השפעת עומס ורטט מתחלפים, התרופפות ברגי ההידוק של...משקולות גלגליםנפוץ מאוד, והשימוש בחוט דאון כדי למנוע התרופפות יכול לפתור בעיה זו היטב.
זמן פרסום: 16 בספטמבר 2022
