החלפת צמיגים היא משהו שכל בעלי הרכב ייתקל בו בעת השימוש ברכבם. זהו תהליך תחזוקה נפוץ מאוד לרכב, אך הוא חשוב מאוד לבטיחות הנהיגה שלנו.

אז למה צריך לשים לב כשאתם מחליפים צמיגים כדי להימנע מצרות מיותרות? בואו נדבר על כמה מדריכים להחלפת צמיגים.

1. אל תטעו בגודל הצמיג

אישור גודל הצמיג הוא הצעד הראשון בביצוע העבודה. הפרמטרים הספציפיים של צמיג זה חרוטים על דופן הצמיג. ניתן לבחור צמיג חדש באותו גודל בהתאם לפרמטרים שעל הצמיג המקורי.

גלגלי מכוניות משתמשים בדרך כלל בצמיגים רדיאליים. המפרט של צמיגים רדיאליים כולל רוחב, יחס גובה-רוחב, קוטר פנימי וסמל מגבלת מהירות.

קחו לדוגמה את התמונה למעלה. מפרט הצמיג הוא 195/55 R16 87V, מה שאומר שהרוחב בין שני צידי הצמיג הוא 195 מ"מ, 55 מציין את יחס הממדים, ו-"R" מייצג את המילה RADIAL, מה שאומר שמדובר בצמיג רדיאלי. 16 הוא הקוטר הפנימי של הצמיג, הנמדד באינצ'ים. 87 מציין את כושר העומס של הצמיג, השקול ל-1201 פאונד. חלק מהצמיגים מסומנים גם בסמלי מגבלת מהירות, המשתמשים ב-P, R, S, T, H, V, Z ואותיות אחרות כדי לייצג כל ערך מגבלת מהירות. V מציין שהמהירות המרבית היא 240 קמ"ש (150 מייל לשעה).

2. התקן את הצמיג בצורה נכונה

כיום, דוגמאות רבות של צמיגים הן אסימטריות או אפילו כיווניות. לכן ישנה בעיה של כיווניות בעת התקנת צמיגים. לדוגמה, צמיג אסימטרי יחולק לדפוסים פנימיים וחיצוניים, כך שאם הצדדים הפנימיים והחיצוניים הפוכים, ביצועי הצמיג אינם הטובים ביותר.

בנוסף, לחלק מהצמיגים יש מדריך יחיד - כלומר, כיוון הסיבוב מוגדר מראש. אם תבצעו את ההתקנה ההפוך, ייתכן שלא תהיה בעיה אם תפתחו אותו כרגיל, אך אם יש מצב של שטח לח, ביצועי הניקוז שלו לא יוכלו לפעול במלואם. אם הצמיג משתמש בתבנית סימטרית ולא חד-מוליכתית, אין צורך להתחשב בחלק הפנימי והחוץ, פשוט התקינו אותו כרצונכם.

3. האם כל דגמי הצמיגים חייבים להיות זהים?

בדרך כלל ניתקל במצב שבו צריך להחליף צמיג אחד, אבל את שלושת האחרים אין. אז מישהו ישאל, "אם תבנית הצמיג שלי שצריך להחליף שונה משלושת הדוגמאות האחרות, האם זה ישפיע על הנהיגה?"
באופן כללי, כל עוד רמת האחיזה (כלומר, אחיזה) של הצמיג שאתם מחליפים זהה לזו של הצמיג המקורי, יש סבירות גבוהה שלא תהיה השפעה. אבל דבר אחד שכדאי לציין הוא שבמזג אוויר גשום, לצמיגים בעלי עיצובים ודוגמאות שונים יהיו ביצועי ניקוז שונים ואחיזה שונה על קרקע רטובה. לכן, אם אתם בולמים, ייתכן שהגלגלים השמאליים והימניים שלכם יקבלו אחיזה שונה. לכן, ייתכן שיהיה צורך לשמור על מרחק בלימה ארוך יותר בימים גשומים.

4. תחושת היגוי שגויה לאחר החלפת צמיגים?

יש אנשים שחשים שתחושת ההיגוי פתאום נעשית קלה יותר לאחר החלפת צמיגים. האם יש משהו לא בסדר?
ברור שלא! מכיוון שפני השטח של הצמיג עדיין חלקים מאוד גם לאחר הרכבת הצמיג, אין לו מספיק מגע עם הכביש, כך שאין התנגדות היגוי רבה בניגוד להתנגדות ההיגוי שאנו נוהגים בה בדרך כלל. אבל כאשר הצמיג שלך בשימוש והסוליה שלו נשחקת, המגע שלו עם הכביש יהפוך הדוק יותר, ותחושת ההיגוי המוכרת תחזור.

5. לחץ אוויר נכון בצמיגים חשוב

אנו יודעים שככל שלחץ האוויר בצמיגים נמוך יותר, כך הנסיעה תהיה נוחה יותר; ככל שלחץ האוויר בצמיגים גבוה יותר, כך היא תהיה יותר משובשת. ישנם גם אנשים שחוששים שלחץ אוויר גבוה מדי בצמיגים יגרום בקלות לפנצ'ר, אך למעשה, כל המקרים מראים שאם מכונית מתנקזת בגלל לחץ האוויר בצמיגים, זה יכול להיות רק בגלל שלחץ האוויר נמוך מדי ולא גבוה מדי. מכיוון שהלחץ שצמיג של מכונית יכול לעמוד בו הוא לפחות שלוש אטמוספרות ומעלה, גם אם תגיעו ל-2.4-2.5 בר, או אפילו 3.0 בר, הצמיג לא יתפוצץ.
לנהיגה עירונית כללית, לחץ האוויר המומלץ בצמיגים הוא בין 2.2-2.4 בר. אם אתם צריכים לנהוג בכביש מהיר והמהירות צפויה להיות יחסית גבוהה, תוכלו להגיע ל-2.4-2.5 בר במצב צמיג קר, כך שאין צורך לדאוג מלחץ אוויר נמוך ופנצ'ר בזמן נסיעה במהירות גבוהה.