פרמטרים בסיסיים:
גלגל כולל הרבה פרמטרים, וכל פרמטר ישפיע על השימוש ברכב, לכן בעת שינוי ותחזוקה של הגלגל, לפני שתאשרו פרמטרים אלה.
גוֹדֶל:
גודל הגלגל הוא למעשה קוטר הגלגל, לעתים קרובות אנו שומעים אנשים אומרים גלגל 15 אינץ', גלגל 16 אינץ' הוא אמירה כזו, כאשר 15, 16 אינץ' מתייחס לגודל הגלגל (קוטר). בדרך כלל במכונית, יחס הפנצ'רים בגודל הגלגל גבוה, מה שיכול ליצור אפקט מתח חזותי טוב מאוד, אך גם ליציבות הבקרה ברכב יש שיפור, אך ישנן בעיות נוספות של צריכת דלק מוגברת.
רוֹחַב:
מיקום PCD וחור:
גַלגַל רוחב ידוע גם כערך J. רוחב הגלגל משפיע ישירות על בחירת הצמיגים. אותו גודל של צמיגים, ערך ה-J שונה, ובחירת יחס השטח והרוחב של הצמיג שונה.
השם המקצועי של PCD הוא קוטר גובה (pitch diameter), המתייחס לקוטר שבין הברגים הקבועים במרכז הגלגל. באופן כללי, החורים הגדולים בגלגל הם בני 5 ברגים ו-4 ברגים, אך המרחקים בין הברגים משתנים, לכן אנו שומעים לעתים קרובות את המונחים 4X103, 5X114.3, 5X112. לדוגמה, 5X114.3 פירושו ש-PCD של הגלגל הוא 114.3 מ"מ והחור הוא 5 ברגים. בבחירת גלגל, PCD הוא אחד הפרמטרים החשובים ביותר, משיקולי בטיחות ויציבות, עדיף לבחור PCD יחד עם הגלגל המקורי כדי לשדרג אותו.
לְקַזֵז:
קיזוז, הידוע בכינויו ערך ET, הוא משטח קבוע של בורג הגלגל וקו מרכז גיאומטרי (קו מרכז חתך הגלגל), כלומר, ההבדל בין מושב אמצעי הגלגל הקבוע למרכז טבעת הגלגל כולה. הנקודה הפופולרית היא שהגלגל לאחר השינוי שקוע או בולט החוצה. ערך ה-ET חיובי עבור רכב ושלילי עבור מספר כלי רכב וג'יפים. לדוגמה, ערך קיזוז של רכב של 40, אם יוחלף בגלגל ET45, הגלגל החזותי יהיה גדול יותר מהגלגל המקורי כשהוא נסוג לקשת הגלגל. כמובן, ערך ה-ET לא רק משפיע על השינויים החזותיים, אלא גם על מאפייני ההיגוי של הרכב, זווית מיקום הגלגל קשורה, פער גדול מדי של ערך קיזוז עלול להוביל לבלאי חריג של הצמיגים, בלאי של המיסבים, ואפילו חוסר תפקוד (מערכת הבלמים לא תעבוד כראוי מול הגלגל), וברוב המקרים, אותו סוג גלגל מאותו מותג ייתן לכם ערכי ET שונים לבחירה, ויש לקחת בחשבון גורמים מקיפים לפני השינוי. המקרה הבטוח ביותר הוא לשמור על ערך ה-ET של הגלגל שעבר שינוי זהה לערך ה-ET המקורי, ללא שינוי במערכת הבלמים.
חור מרכזי:
החור המרכזי הוא החלק המשמש לחיבור קבוע לרכב, כלומר, מיקום מרכז הגלגל והמעגל הקונצנטרי של הגלגל. הקוטר כאן משפיע על האם ניתן להתקין את הגלגל על מנת להבטיח התאמה בין מרכז הגלגל למרכז הגיאומטריה (למרות שממקם הגלגל יכול להמיר את מרווח החורים, לשינוי מסוג זה יש סיכונים, ועל המשתמשים לנקוט משנה זהירות בניסיון).
גורמי בחירה:
ישנם שלושה גורמים שיש לקחת בחשבון בעת בחירת גלגל.
גוֹדֶל:
אל תגדילו את הגלגל באופן עיוור. יש אנשים שמעדיפים להגדיל את הגלגל כדי לשפר את ביצועי המכונית. במקרה של שינוי בקוטר החיצוני של הצמיג, גלגל גדול חייב להתאים לצמיגים רחבים ופנצ'רים. הנטייה הצידית של המכונית קטנה, מה שמשפר את היציבות, כמו שפירית שמגלשת מים בפניות וגולשת על פניה. אבל ככל שהצמיג שטוח יותר, עוביו דק יותר, כך ביצועי הבלימת רעמים ירודים יותר, והנוחות תצטרך להקריב יותר. בנוסף, קצת חצץ ומכשולים אחרים יכולים לגרום נזק קל לצמיגים. לכן, לא ניתן להתעלם מעלות הגדלה עיוורת של הגלגל. באופן כללי, בהתאם לגודל הגלגל המקורי, הגדלה של מספר אחד או שניים היא המתאימה ביותר.
מֶרְחָק:
משמעות הדבר היא שאינך יכול לבחור את הצורה המועדפת עליך כרצונך, אלא גם לפעול לפי עצת הטכנאי כדי לשקול האם שלושת המרחקים מתאימים.
צוּרָה:
הגלגל המסובך והצפוף הוא אכן יפהפה ואלגנטי, אך קל לסרב לו או לגבות מחיר יתר על המידה בעת שטיפת המכונית מכיוון שהוא מסורבל מדי. הגלגל הפשוט הוא דינמי ונקי. כמובן, אם אינכם מפחדים מצרות, זה בסדר. בהשוואה לגלגלי הברזל היצוק בעבר, גלגלי סגסוגת האלומיניום, הפופולריים כיום, שיפרו מאוד את דרגת העמידות לעיוותים, הפחיתו מאוד את משקלם, הפחיתו את אובדן הכוח שלהם, נוסעים מהר, חוסכים בדלק ובעלי פיזור חום טוב, מה שרוב בעלי הרכב אוהבים. כאן כדי להזכיר שסוחרי רכב רבים, על מנת לספק את טעמם של בעלי הרכב, לפני מכירת מכוניות, מעבירים את גלגל הברזל לגלגלי האלומיניום, אך במחירם עולה משמעותית. לכן, מנקודת מבט כלכלית, קניית רכב לא משנה הרבה לגבי חומר הגלגל, בכל מקרה, ניתן להחליף אותו בהתאם לסגנון האישי שלהם, וגם המחיר יכול לחסוך סכום כסף.
זמן פרסום: 16 במאי 2023
