נהוג לחשוב שהאיזון הדינמי של רכב הוא האיזון ביןגלגליםכאשר הרכב פועל.בדרך כלל אומרים להוסיף את בלוק האיזון.
הרכב וסיבות:
גלגלי המכונית מורכבים מצמיגים ומגלגלים בכללותו.
עם זאת, מסיבות ייצור, ההתפלגות הכוללת של חלקי המסה אינה יכולה להיות אחידה במיוחד.כאשר גלגל המכונית מסתובב במהירות גבוהה, הוא יוצר מצב חוסר איזון דינמי, ויגרום לרכב בתנועה ריצוד גלגלים, תופעת רעידות גלגל ההגה.
על מנת למנוע תופעה זו או להעלים את התופעה התרחשה, יש צורך להפוך את הגלגל במצב דינמי על ידי הגדלת שיטת המשקל, כך תיקון הגלגל של איזון חלקי הקצה השונים.תהליך תיקון זה ידוע כאיזון דינמי.זה בדרך כלל אומרים להוסיף אתמשקל גלגל;עשוי מסגסוגת עופרת, לגרם כיחידה, כולל 5 גרם, 10 גרם, 15 גרם, אל תחשבו שהמסה קטנה, כאשר הגלגל המסתובב במהירות גבוהה יפיק כוח צנטריפוגלי גדול.לבלוק האיזון יש וו פלדה שניתן להטמיע על שפת הגלגל.
כּוֹרַח:
1. כאשר רכזת הגלגל ותוף הבלם (דיסק) מעובדים, מיקום מרכז הציר אינו מדויק, שגיאת העיבוד גדולה, שגיאת היציקה של משטח שאינו מעובד גדול, עיוות הטיפול בחום, העיוות בשימוש או השחיקה לא אחידה
2. האיכות שלברגי זיזאינו שווה, חלוקת האיכות של הרכזת אינה אחידה או יציאת המעגל הרדיאלי, נקודת הקצה של המעגל גדולה מדי.
3. חלוקת איכות צמיגים לא אחידה, שגיאת גודל או צורה גדולה מדי, שימוש בעיוות או בלאי לא אחיד, שימוש בחידוש צמיג או רפידה, תיקון צמיגים
4. פיית הניפוח של התאום אינה מופרדת ב-180 מעלות, ופיית הניפוח של הצמיג הבודד אינה מופרדת ב-180 מעלות מסימון חוסר האיזון
5. כאשר רכזת הגלגל, תוף הבלמים, בורג הצמיג, החישוק, הפנימית, הלינר, הצמיג וכן הלאה מפורקים ומורכבים מחדש לצמיג, המסה הלא מאוזנת המצטברת או סטיית הצורה גדולה מדי, הרסו את האיזון המקורי.
זמן פרסום: נובמבר-01-2022