מקובל לחשוב שהאיזון הדינמי של רכב הוא האיזון ביןגלגליםכאשר הרכב נוסע. בדרך כלל נאמר שהוא מוסיף את בלוק האיזון.
הרכב וגורמים:
גלגלי המכונית מורכבים מצמיגים וגלגלים כמכלול.
עם זאת, מסיבות ייצור, החלוקה הכוללת של חלקי המסה אינה יכולה להיות אחידה במיוחד. כאשר גלגל המכונית מסתובב במהירות גבוהה, נוצר מצב של חוסר איזון דינמי, מה שיגרום לרעידות גלגלים ולתופעת רעידות של גלגל ההגה בתנועה.
על מנת להימנע מתופעה זו או לבטל את התרחשותה, יש צורך להפוך את הגלגל למצב דינמי על ידי הגדלת שיטת המשקל, כך שהגלגל מתקן את איזון חלקי הקצה השונים. תהליך תיקון זה מכונה איזון דינמי. בדרך כלל אומרים שזה מוסיף אתמשקל הגלגל; עשוי מסגסוגת עופרת, לגרם כיחידה, כולל 5 גרם, 10 גרם, 15 גרם, אל תחשבו שהמסה קטנה, כאשר הגלגל מסתובב במהירות גבוהה ייצר כוח צנטריפוגלי גדול. לבלוק האיזון יש וו פלדה שניתן להטמיע על שפת הגלגל.
כּוֹרַח:
1. כאשר מעבדים את ציר הגלגל ותוף הבלם (דיסק), מיקום מרכז הציר אינו מדויק, שגיאת העיבוד גדולה, שגיאת היציקה של המשטח הלא מעובד גדולה, עיוות הטיפול בחום, עיוות בשימוש או שחיקה אינם אחידים.
2. איכות הברגי גלגליםאינו שווה, פיזור האיכות של הציר אינו אחיד או שמסלול המעגל הרדיאלי ומסלול המעגל הקצה גדולים מדי.
3. פיזור איכות צמיגים לא אחיד, שגיאת גודל או צורה גדולה מדי, שימוש בעיוות או בלאי לא אחיד, שימוש בצמיג או רפידות חידוש צמיגים, תיקון צמיגים
4. פיה הניפוח של הצמיג התאום אינה מופרדת ב-180 מעלות, ופיה הניפוח של הצמיג היחיד אינה מופרדת ב-180 מעלות מסימן חוסר האיזון.
5. כאשר מפרקים ומורכבים מחדש ציר הגלגל, תוף הבלם, בורג הצמיג, החישוק, הפנימית, הבטנה, הצמיג וכן הלאה לצמיג, המסה הלא מאוזנת המצטברת או סטיית הצורה גדולה מדי, מה שהורס את האיזון המקורי.
זמן פרסום: 1 בנובמבר 2022
